Comparé au système de la suspension immeuble conventionnel de ressort hélicoïdal, le système de la suspension d'air est actuellement adopté par la plupart de voitures qui peuvent augmenter ou abaissent la taille du châssis selon la fluctuation de la route, et il sera facile d'ajuster la taille de voiture par mis dans et d'aérer, de sorte que le véhicule puisse satisfaire la demande motrice dans le divers état des routes.

À cet effet, le système de la suspension d'air est employé souvent sur les véhicules tous terrains en état des routes dur pour assurer des véhicules sans à-coup la boue, en pataugeant, le gravier et d'autres couches de surface.

Le système de la suspension d'air est une configuration très pratique, mais il est « fragile. » Car la structure de système est plus complexe, et la probabilité de l'échec et de la fréquence est beaucoup plus haut que le système de la suspension de ressort hélicoïdal. En raison de l'air d'utilisation comme réglage de la hauteur « propulsion » de châssis, la nécessité de joint d'amortisseur de s'améliorer plus loin. Si le dispositif de vibration d'air est fuite, alors le système entier sera dans un état « paralysé ». Et si vous ajustez fréquemment la taille de châssis, il peut y avoir surchauffe locale du système de pompe raccourcira considérablement la vie de la pompe.